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La CAC et le Conseil Général de l’Indre s’engagent pour le projet TGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon (POCL)
Mercredi 07 Juillet 2010 à 14:58

    Une Table ronde, organisée par l’Association TGV Grand Centre Auvergne, s’est tenue le samedi 3 juillet à Châteauroux. Elus castelroussins, du département de l’Indre et des régions concernées étaient présents aux côtés de Patrick STEFANINI, Préfet coordonnateur de la LGV POCL, de Naji RIZK, Chef de mission RFF et de Michel LEBOEUF, Directeur Grands Projets de la SNCF. Présentation des objectifs du doublement de la ligne LGV Paris-Lyon, rappel des différentes étapes de construction du projet, et rôle des partenaires, tels étaient les sujets abordés à l’ordre du jour devant près de 200 personnes aux Cordeliers.

    Outre le désengorgement de la ligne LGV Paris-Lyon actuelle, Naji RIZK a rappelé les objectif de cette nouvelle ligne, notamment celui de constituer un trajet alternatif à l’actuelle LGV Paris-Lyon en favorisant l’aménagement du territoire. Patrick STEFANINI a, quant à lui, évoqué les 4 grandes étapes permettant d’aboutir à la construction de cette future LGV : le débat public, l’enquête publique, les tavaux et la mise en service.

    Le comité de pilotage, instance de gouvernance du projet, auquel la CAC est intégrée en tant que partenaire associé, a d’ores et déjà retenu trois scénarios, qui ne constituent pas en soi des trajets au kilomètre près, mais des couloirs de passage de la future LGV, pour le débat public : un tracé passant à l’Ouest de Bourges, un tracé passant entre Bourges et Nevers, et un tracé passant à l’Est de Nevers.

    Pour défendre les intérêts de notre territoire, la CAC et le Conseil Général de l’Indre ont donc fait appel au Cabinet SYSTRA qui sera en charge d’élaborer un livre blanc définissant les positions stratégiques de l’Indre et du Berry pour l’optimisation des raccordements à la future LGV Paris-Lyon. Ce projet est incontournable pour l’avenir de notre département, car il nous permettra d’aller à Paris en moins d’1h30 mais aussi d’aller à Lyon directement sans passer par Paris.

2. Le Mardi 12 Octobre 2010 à 14:15, par Jean-Françis Mayet
Benoît, Malgré les avancées qu'a pu connaître le projet de ligne LGV entre Limoges et Poitiers, je reste convaincu qu'il ne se réalisera pas, et ce, pour plusieurs raisons : - le rigueur budgétaire à laquelle la France doit s'astreindre ne permet plus de gaspiller l'argent public et seuls les meilleurs projets en terme de rentabilité avantages/coûts résisteront ; - le projet Limoges/Poitiers est un mauvais projet pour tout le monde et en premier lieu pour les Limougeauds ! En effet, ce projet est, je le rappelle, une monovoie, c'est-à-dire que les trains ne peuvent pas s'y croiser, c'est dire la fréquence de desserte attendue pour Limoges ! Atteindre Paris en passant par l'Ouest est une aberration totale quand on connaît le niveau de saturation de la Gare Montparnasse. Enfin, cet axe priverait le Limousin de toute liaison vers Lyon alors qu'un raccordement à la ligne POCL en passant par Châteauroux leur permettrait un accès en 2 heures à Paris et en 3 heures à Lyon. Je n'ose donc croire qu'un dirigeant responsable soutienne ce projet et je sais que mon avis est largement partagé par tous ceux qui travaillent sur le sujet, décideurs et techniciens. C'est le sens de mon combat et j'ai très bon espoir d'y parvenir.
1. Le Lundi 11 Octobre 2010 à 21:03, par Benoit
Monsieur le Maire, Avec le dévoilement du tracé de la ligne LGV entre Limoges et Poitiers et donc de sa future contruction et mise en service (2017), la gare de Châteauroux ne risque t'elle pas de devenir par la suite une gare "morte" ? En effet la majorité des voyageurs venant de Toulouse, Brives ou Limoges ne passeront plus par Châteauroux ; en conséquence devrons nous subir une baisse du nombre de trains à destination de Paris ?
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